当摩圈还在讨论跨界踏板的边界在哪里时，本田带着2026款X-ADV来了。作为欧洲市场卖出6万多台的明星车型，这款车国内12.98万元的定价本就自带话题，而这次年度更新，既没改发动机，也没换变速箱，却照样让不少摩友蹲守消息，只因那身新衣裳实在吸睛。

2026款本田X-ADV最直观的变化，藏在车漆与贴花里。想走沉稳路线？新增的石墨黑和哑光深泥灰会是首选，配上黑色前叉护套，停在路边都透着低调的力量感。偏爱个性的话，特别版的哑光珍珠眩光白可得重点看：红蓝色拉花像流动的赛道线，放大的品牌标识老远就能认出是本田家族成员，金色前叉护套更是点睛之笔，熟悉本田的老摩友一眼就看出和XL750 Transalp、CRF1100L Africa Twin是同门师兄弟。

有摩友问：光换颜色？动力没变吗？还真没变，但这台745cc并列双缸水冷发动机本就够能打。四气门配气机构配合PGM-FI电喷系统，43.5kW（约58.6马力）的最大功率在6750转爆发，69N·m的峰值扭矩4750转就能输出，这是什么概念？低转速时给油就走，城市堵车不会顿挫；中高速拧到底，超车时的后劲能让你忘了这是台踏板。

最让人津津乐道的还是那套6速DCT双离合变速箱。有新手摩友可能会问：踏板不都自动变速吗？本田这套可不一般，自动模式（AT）下，它比你还懂什么时候换挡：爬坡时会延迟升挡保持动力，下坡时又会主动降挡辅助制动；切换到手动模式（MT），车把上的按键一按就换挡，跟骑挡车似的有操控感，长途骑行不用一直拧油门，手腕能省不少力。论坛里有摩友说：试过一次DCT就回不去了，这才是长途神器。

机械底子上，2026款本田X-ADV延续了公路越野通吃的本事。前后悬挂都能调预载，胖瘦乘客、带不带行李都能找到舒服的设定；17英寸前轮抓公路稳如磐石，15英寸后轮过坑洼又足够灵活。再看车架：钢管车架够结实，铝合金后摇臂减轻重量，倒立式前叉和Pro-Link多连杆后减震，过减速带像压棉花，跑烂路又不颠得腰疼。

骑行模式更是把全能写在脸上。运动模式油门变贼，适合山路撒欢；标准模式均衡平顺，日常通勤刚好；雨天模式收着劲儿，湿滑路面不容易打滑；越野模式下牵引力控制系统（HSTC）会放宽限制，泥地里敢给油。有摩友实测过：从城市快速路拐进非铺装小路，切换模式就行，不用停车调半天。

配置上的巧思，骑过的人才懂。前置物箱能塞下矿泉水和手机，座桶大到能装全盔加手套，买菜、摩旅两不误。无钥匙启动不用翻兜找钥匙，按一下就通电；手动可调风挡，冬天能挡寒风，夏天调低透透气。全LED自适应大灯是个好东西，晚上过弯时灯光会跟着车把转，照亮盲区；5英寸TFT仪表能连CarPlay，导航、接电话不用掏手机，安全性加分不少。

特别版之外，厂家还准备了5套套件，简直是为不同需求的摩友量身定做。爱跑长途的选旅行套装，边箱、尾箱、前袋全配齐，装行李跟小货车似的；常去郊外撒野的看探险套装，前雾灯、护架、越野脚踏，安全感拉满；怕冷的来套舒适套装，加热车把和加厚鞍座，冬天骑车也暖和；想改外观的选风格套装，铝制脚踏、不锈钢支架，质感一下就上来了；城市通勤党可选城市套装，尾箱加护架，买菜接娃都方便。

摩友圈里出现了两种声音：有人说12万多买踏板太贵，也有人觉得这配置对得起价格。其实看看同级别跨界踏板，能把动力、舒适、通过性揉在一起的，还真没几个。2026款本田X-ADV虽然只换了皮肤，但本身的底子就够硬，对于喜欢它的摩友来说，新颜色或许就是下单的理由。