选择合适的工作厢式货车，事关您的业务运营成败。在商用车领域，可靠性不仅仅关乎便捷性，还关乎盈利能力、客户满意度以及维护您的专业声誉。
当您的货车在工作现场发生故障时，您不仅要处理维修费用；您还面临收入损失、客户失望以及业务关系的潜在损害，而这些损害可能需要数年才能重建。
近年来，商用厢式货车市场发展迅猛，制造商不断推出新技术、升级动力系统并增强安全性能。然而，并非所有创新都能转化为可靠性的提升。
有些机型已经成为能够应对商业用途日常繁重工作的主力机型，而其他机型则因在最糟糕的时刻让承包商陷入困境而声名狼藉。
根据最近的车队可靠性研究，大众商用车今年的可靠性指数领先，Transporter 去年排名第二，今年超越梅赛德斯- 奔驰 Sprinter，结束了其九年的榜首地位。
这种转变表明形势变化的速度有多快，以及为什么了解当前的可靠性趋势对于任何企业主来说都至关重要。
车辆可靠性的代价远不止最初的维修费用。一辆不可靠的货车会以多种方式让您损失金钱。故障不仅会导致昂贵的维修费用，还会浪费大量时间。您还可能面临拖车费，错失商机。
当您考虑到错过预约、紧急租赁费用以及协调维修所花费的时间等多米诺骨牌效应时，一辆不可靠的货车可能会严重消耗您的利润。
本指南全面考察了十款代表可靠性极致的商用厢式货车。我们将探讨五款以可靠性著称的车型，以及五款因故障频发、维修费用高昂而屡屡令车主失望的车型。
每辆车的分析都包括实际性能数据、常见问题、维护要求和总拥有成本考虑，以帮助您根据业务需求做出明智的决策。
5款高可靠性工作货车
这些极其可靠的商用车辆具有强大的动力传动系统和精密制造的部件，经过多年苛刻的日常使用和重载操作后仍能保持最佳性能。
他们精心设计的工程包括强化悬架系统和耐用的传动设计，可抵抗通常由持续的加载、卸载循环以及商业应用中常见的走走停停的驾驶模式造成的应力集中。
从同时为多种工作工具供电的电气系统到处理延长空转时间的冷却系统，这些卓越的工作货车可以像新车一样继续运行，而不会出现性能下降或代价高昂的机械故障。
承包商报告说，这些可靠的主力机器几十年来一直提供无故障服务，这是一个经常被忽视的质量特点，通过始终如一的工地可靠性和在整个所有权期间保持的生产力证明了它的价值。
这些车辆展示了对商业级耐久性测试和组件选择的细致关注，从而使系统能够自然地承受专业使用的严酷现实，而无需频繁的维护干预。
制造商投入巨资与实际承包商进行实际测试，以打造在苛刻的工作条件下可靠运行的坚固发动机、变速器和电气系统。
他们的服务记录表明，企业主感到满意，因为当工作需要完成时，车辆始终可用，从而最大程度地减少了意外停机时间，降低了运营成本，并提高了盈利能力。
1.大众Transporter（T6.1）
大众Transporter荣登2024年可靠性排行榜榜首，这标志着这家德国制造商取得了重大成就。这款厢式货车体现了数十年工程技术精益求精的演变，在前几代车型的坚实基础之上，融入了现代技术并提升了制造质量。
尤其是 T6.1 代，解决了早期型号存在的许多小问题，使得工作货车能够在各种商业应用中始终提供卓越的可靠性。
Transporter 的可靠性声誉源于其坚固的结构和久经考验的工程原理。大众汽车在技术集成方面始终秉持谨慎的态度，确保新功能在应用前经过广泛的测试。
这一理念在实际应用中已获得丰厚回报，该厢式货车在正常运行时间和机械可靠性方面始终优于竞争对手。车队经理一致表示，与车队中的其他车辆相比，Transporter 所需的紧急维修更少，停机时间也显著缩短。
Transporter 配备了一系列久经考验的动力系统，兼顾了性能与可靠性。2.0 升 TDI 柴油发动机经过多代改进，最新款车型改进了燃油喷射系统，并增强了排放控制，同时又不影响其耐用性。
这些发动机以其长寿命而闻名，许多发动机在妥善保养的情况下，行驶里程轻松超过20万英里。变速箱选项（包括手动和自动变速箱）经过精心设计，能够承受商用车辆的频繁启停，并在整个使用寿命期间保持平稳运行。
Transporter 的制造品质显而易见，其坚固的结构和对细节的关注更是锦上添花。车身面板采用优质钢材制成，具有出色的耐腐蚀性，而内饰部件的设计则能够承受日常商用的严苛考验。
商用车辆中经常出现问题的电气系统，在设计时充分考虑了冗余度和耐用性。线束得到妥善保护，并远离潜在损坏点，连接器也经过密封处理，以防潮防污。
Transporter 可靠性的关键因素之一是其完善的经销商网络和充足的配件供应。大众商用车投入巨资，确保服务中心配备必要的工具和培训，以便妥善维护这些车辆。
零件供应便捷，许多组件采用模块化设计，即使在出现问题时也能高效维修。这种基础设施支持显著减少停机时间，并使运营成本保持可预测性。
Transporter 的载货区设计兼顾实用性和耐用性。载货地板采用坚固耐用的材料制成，能够承受重型设备和工具的冲击而不会损坏。
侧面板配备集成式系紧点和可选的搁架系统，旨在在负载下保持其完整性。后门设计精良，配备重型铰链和密封系统，即使使用多年也能防止晃动和泄漏。
从维护角度来看，Transporter 遵循合理的维护计划，兼顾了安全性和成本效益。柴油发动机的维护间隔更长，在保持可靠性的同时，减少了日常维护的频率。
当需要维修时，该车的设计使其能够轻松检修关键部件，从而降低人工成本并最大程度减少维修时间。其诊断系统先进且用户友好，使技术人员能够快速识别并解决可能出现的任何问题。
Transporter 凭借其可靠性和强大的转售价值，其总拥有成本始终低于众多竞品。虽然初始购买价格可能高于某些车型，但更低的维修频率和维护成本很快弥补了这一差距。
由于Transporter拥有卓越的安全记录，且盗窃率低于其他商用车，因此保险费用通常较为合理。车队运营商对Transporter的满意度一直很高，并将其可靠性作为购买决策的关键因素。
这款货车能够长时间保持稳定的性能，使其成为无法承受意外停机的企业的理想选择。无论是用于送货、服务上门还是作为移动维修车间，Transporter 都已证明其能够处理各种商业应用，并最大程度地减少故障。
2.梅赛德斯-奔驰Sprinter
梅赛德斯-奔驰Sprinter 长期以来一直是商用货车卓越的代名词，尽管最近在某些可靠性排名中被超越，但它仍然是最可靠的工作货车之一。
Sprinter 的声誉是经过数十年的不断改进和完善而建立起来的，每一代都吸收了从现实世界的商业应用中吸取的经验教训。
当前这一代车型代表了梅赛德斯-奔驰在商用车制造领域的丰富经验的顶峰，其可靠性、多功能性和性能的结合是很少有竞争对手能够比拟的。
Sprinter 背后的工程理念强调耐用性和长寿命。梅赛德斯-奔驰设计这款厢式货车是为了承受日常商业使用的严苛考验，其零部件经过精心挑选和测试，以确保其在压力下保持性能。
底盘采用高强度钢制成，并强化了悬架、发动机和变速箱的安装点。坚固的基础确保了重载应用所需的稳定性和耐用性，同时保持了梅赛德斯-奔驰产品一贯的精致质感。
Sprinter 的发动机系列包含经过多代改进、经过全面测试和验证的动力系统。涡轮增压柴油发动机不仅拥有卓越的燃油经济性，还能提供商业应用所需的扭矩特性。
这些发动机具有先进的燃油喷射系统和精密的排放控制装置，旨在在整个使用寿命期间保持性能和可靠性。
变速箱选项包括手动和自动两种，旨在应对商业用途中遇到的各种驾驶条件，从城市走走停停的交通到高速公路巡航。
打造品质是 Sprinter 真正的优势所在，其对细节的关注使其在众多竞品中脱颖而出。车身面板制造精良，装配和表面处理均十分出色，而内饰部件的设计则能够承受多年的高强度使用。
其电气系统尤为引人注目，采用高品质组件和精密线束，具有防潮、防震和防极端温度保护功能。仪表盘和控制系统直观可靠，开关和控制器即使在长时间使用后也能保持功能正常。
Sprinter 的模块化设计理念显著提升了其可靠性和易维护性。主要部件的设计使其易于维护和维修，从而降低了人工成本并最大程度地减少了停机时间。
诊断系统功能全面且用户友好，使技术人员能够快速识别并解决任何可能出现的问题。梅赛德斯-奔驰拥有庞大的经销商和服务中心网络，能够提供Sprinter的维护和维修服务，配件供应充足。
Sprinter 最大的优势之一是其多功能性，这使得操作员能够根据其预期用途专门配置货车，从而提高了其可靠性。无论是作为货车、客运车辆还是专用作业车辆，Sprinter 的适应性意味着它可以针对特定应用进行优化，从而减少部件压力并提高整体可靠性。
丰富的原厂和售后配件选择，让您能够进行定制，同时又不影响厢式货车的结构完整性或保修范围。Sprinter 的安全系统全面可靠，配备先进的驾驶辅助技术，有助于预防事故并降低保险成本。
电子稳定控制系统在商业应用中尤其有效，有助于在载重或应对复杂驾驶条件下保持车辆控制。制动系统强劲平衡，即使在满载情况下也能提供持续的制动力。
从维护的角度来看，Sprinter 遵循全面的服务计划，旨在最大限度地提高可靠性，同时最大限度地降低成本。
车辆的保养间隔合理，其设计也使其维护保养程序高效。先进的诊断功能使其能够制定预测性维护策略，在潜在问题真正发生之前就发现它们。这种主动维护方法有助于确保车辆在整个使用寿命期间始终保持可靠性。
尽管Sprinter的初始价格较高，但其总拥有成本却极具竞争力。这款厢式货车的可靠性降低了意外维修成本，而其强劲的转售价值则有助于抵消较高的购车价格。
由于这款厢式货车拥有卓越的安全记录和全面的安全配置，保险费用通常较为合理。燃油经济性在同级别车型中极具竞争力，有助于控制厢式货车的整个生命周期的运营成本。
车队运营商一致对Sprinter的可靠性和性能表示高度满意。这款厢式货车能够长时间保持稳定运行，是需要可靠运输的企业的理想之选。
无论是用于最后一英里的交付、服务运营还是客运，Sprinter 都已证明自己能够以最少的问题和最大的正常运行时间处理各种商业应用。
3. 福特全顺（2020 年及以后）
近年来，福特全顺 ( Ford Transit) 经历了显著改进，2020 款车型标志着其可靠性历史的转折点。福特投入巨资解决前几代车型存在的诸多问题，最终打造出一款如今足以与同级别最佳车型相媲美的商用车。
当前的 Transit 代表了一个成熟的平台，该平台受益于广泛的实际测试和持续改进，使其成为寻求可靠且性能强大的商用车的企业的理想选择。
Transit 可靠性提升的基础在于其重新设计的动力系统选项。福特优化了发动机系列，专注于成熟的技术，以提供稳定的性能和更长的使用寿命。
涡轮增压 EcoBlue 柴油发动机较早期型号有了显著改进，包括增强的燃油喷射系统、改进的涡轮增压和更优的排放控制。这些发动机为商用应用提供卓越的扭矩特性，同时在整个使用寿命期间保持燃油效率和可靠性。
Transit 的底盘和悬架系统经过精心设计，可满足商业用途的需求，同时提供舒适的驾驶体验。
前悬架采用坚固的麦弗逊式支柱设计，并配有加强型安装点，而后悬架则采用先进的多连杆装置，可提供出色的承载能力和稳定性。
底盘本身采用高强度钢制成，并设有战略性加固区域，以保护关键部件在高强度使用下免受损坏。现款Transit的制造质量改进在外观和内饰结构上均有显著体现。
车身面板的制造公差更小，耐腐蚀性更强，而内部组件的设计则能够承受日常商业使用的严酷考验。
电气系统经过全新设计，改进了线束、连接器，并增强了防潮防污性能。仪表板和控制系统用户友好、性能可靠，开关和控制器可长时间保持功能正常。
Transit 的货物区在设计时充分考虑了实用性，其装载地板坚固耐用，可以承受重型设备和工具而不会损坏。
侧面板包含集成式系紧点和可选的搁架系统，这些系统经过精心设计，可在负载下保持完整性。后门设计精良，配备重型铰链和有效的密封系统，即使使用多年也能防止异响和泄漏。
Transit 的一大优势在于福特庞大的经销商网络和充足的配件供应。由于经销商遍布几乎每个市场，因此为 Transit 寻找服务和配件几乎不成问题。
福特还投资了技术人员培训项目，确保服务中心配备必要的知识和工具，以妥善维护车辆。这些基础设施支持显著减少了车辆停机时间，并使运营成本保持可预测性。
Transit 的技术集成经过精心平衡，在提供实用功能的同时，又不牺牲可靠性。信息娱乐系统直观易用，而可选的驾驶辅助功能则旨在提升安全性，且不会带来额外的维护问题。诊断系统先进且易于操作，使技术人员能够快速识别并解决可能出现的任何问题。
从维护角度来看，Transit 遵循合理的维护计划，兼顾了安全性和成本效益。柴油发动机的维护间隔更长，在保持可靠性的同时，减少了日常维护的频率。
当需要维修时，该厢式货车的设计使其能够轻松检修关键部件，从而降低人工成本并最大程度减少维修时间。许多部件采用模块化设计，即使在出现问题时也能高效维修。
Transit 的多功能性使其可靠性更高，操作员可以根据其预期用途进行专门配置。无论是作为货车、客运车辆还是专用作业车辆，Transit 的适应性意味着它可以针对特定应用进行优化，从而减少部件压力并提高整体可靠性。
广泛的工厂和售后配件允许定制，而不会影响货车的结构完整性或保修范围。
Transit 的总拥有成本极具竞争力，其可靠性的提升也降低了意外维修成本。由于其良好的安全记录和全面的安全配置，保险费用通常较为合理。
燃油经济性在同级别车型中极具竞争力，有助于控制货车生命周期内的运营成本。Transit 的强劲转售价值有助于抵消初始购买价格，对于关注长期成本的企业而言，它无疑是一个极具吸引力的选择。
拥有早期和当前 Transit 车型使用经验的车队运营商一致报告可靠性和整体满意度有显著提高。
该货车能够在较长时间内保持稳定的性能，使其成为无法承受意外停机的企业的理想选择。
无论是用于送货、服务电话还是作为移动车间，当前的 Transit 都已证明自己能够以最少的问题和最高的生产力处理各种商业应用。
4. 五十铃 NPR（轻型）
五十铃 NPR 代表了商用车可靠性的另类理念，注重简洁性、耐用性和易维护性。虽然从技术上讲，NPR 是一款轻型卡车而非传统的厢式货车，但其驾驶室前置设计和多功能底盘使其成为需要可靠工作车辆的企业的理想之选。
五十铃在制造耐用商用车方面享有数十年的声誉，而 NPR 延续了这一传统，其设计理念是功能优先于形式、可靠性优先于复杂性。
NPR 可靠性的核心在于其久经考验的动力系统组合。NPR 使用的柴油发动机基于经过多代改进的成熟设计。
这些发动机结构简洁坚固，电子元件复杂度极低，使其本身可靠性高且易于维护。燃油喷射系统简洁耐用，排放控制系统的设计旨在保持性能的同时又不影响可靠性。
变速箱选项同样强劲，手动和自动变速箱均经过精心设计，可满足商用车辆的严苛要求。NPR 的底盘设计体现了五十铃在商用车制造领域的丰富经验。
车架采用高强度钢制成，所有关键部件均预留了充足的安全裕度。悬挂系统的设计注重耐用性和承载能力，配备重型弹簧和减震器，可轻松应对日常商业使用带来的挑战。
转向系统强劲，反馈出色，而制动系统强劲、稳定，即使在满载的情况下也能提供可靠的制动力。
NPR 的制造品质以其简洁、实用为特色。驾驶室采用耐腐蚀性能优异的重型材料制成，内部组件的设计可承受多年的高强度使用。
与现代厢式货车相比，其电气系统相对简单，但这种简单性也提升了其可靠性。线束受到良好保护，并远离潜在的损坏点，连接器也经过密封处理，以防潮和污染。
NPR 的模块化设计理念使其成为具有专业需求的企业的理想之选。其底盘可适应各种车身配置，从简单的货箱到专业的工作车厢。
这种多功能性使操作员能够根据其预期用途专门配置车辆，从而减少部件压力并提高整体可靠性。驾驶室和载货区的分离也意味着一个区域的损坏不一定会影响另一个区域，从而提高了整体耐用性。
NPR最大的优势之一在于其便捷的维护保养。其驾驶室前置的设计，让维护保养和维修更加便捷高效。
诊断系统全面但又不失精巧，方便技师快速识别并解决任何可能出现的问题。零件供应充足，五十铃拥有庞大的经销商和服务中心网络，可处理NPR的维护和维修。
NPR 的可靠性因其保守的技术集成方式而得到进一步提升。虽然它可能不具备现代厢式货车的所有最新功能，但这种简洁的设计也提升了它的可靠性。
控制系统简洁直观，系统设计确保在各种条件下都能可靠运行。这种方法对于那些重视可靠性和易维护性而非最新技术特性的企业来说，颇具吸引力。
从维护角度来看，NPR 遵循全面的维护计划，旨在最大限度地提高可靠性并最大限度地降低成本。维护间隔合理，且车辆的设计使其维护程序高效。
车辆系统的简单性意味着维护通常可以由不太专业的技术人员进行，从而降低了人工成本并提高了便利性。
NPR 的安全系统全面可靠，具有坚固的结构和成熟的技术，有助于保护乘客和货物。
制动系统尤其值得一提，即使在满载情况下也能提供持续的制动力。转向和悬架系统的设计旨在确保在任何负载条件下都能提供稳定的操控特性。
由于 NPR 的可靠性和简单的维护要求，其总拥有成本通常低于许多竞争对手。
虽然初始购车价格可能高于其他车型，但维修频率的降低和维护成本的降低很快抵消了这一差异。由于该车拥有出色的安全记录，且盗窃率低于其他一些商用车，因此保险费用通常较为合理。
车队运营商对NPR的可靠性和性能始终表示高度满意。该车辆能够长时间保持稳定运行，是需要可靠运输的企业的理想选择。
无论用于本地交付、服务运营还是专门应用，NPR 都已证明自己能够以最少的问题和最长的正常运行时间处理各种商业应用。
5. Ram ProMaster（2019 年及之后）
Ram ProMaster 已成为商用厢式货车市场中一款令人惊喜的可靠之选，尤其是在其最新款车型中。ProMaster 基于久经考验的菲亚特杜卡托平台，汲取了数十年欧洲商用车研发经验，并融入了针对北美市场需求的改进。
2019 款及后续车型代表了一个成熟的平台，解决了困扰早期车型的许多问题，从而打造出一款以具有竞争力的价格提供出色可靠性的工作货车。
ProMaster 的可靠性基础建立在其久经考验的 3.6 升 Pentastar V6 发动机之上，该发动机已在各种克莱斯勒产品中得到广泛的改进和验证。
这款自然吸气发动机提供平稳的动力输出和出色的耐用性，许多发动机在适当的维护下可以轻松行驶超过 200,000 英里。
该发动机的设计注重简洁性和可靠性，相比许多涡轮增压发动机，其复杂系统更少。九速自动变速箱专为商用调校，换挡平顺，燃油经济性出色，同时在重载工况下保持耐用性。
ProMaster 的一体式车身结构可能看起来不如传统的车身框架设计那么坚固，但它有助于提高货车的可靠性和效率。
该结构经过精心设计，能够均匀分布整个车架的载荷，从而减少可能导致疲劳失效的应力集中。这种设计降低了踏入高度，并降低了载货地板的平坦度，不仅提高了可用性，还减少了装卸过程中部件受到的机械应力。
ProMaster 的制造质量在最近几年的车型中得到了显著提高，更好的材料和改进的装配工艺有助于提高可靠性。
车身面板的制造公差更小，耐腐蚀性能更强，而内饰部件的设计则能够承受日常商用的严苛考验。电气系统经过重新设计，改进了线束、连接器，并增强了防潮和防污性能。
ProMaster 的货物区设计时充分考虑了实用性，具有完全平坦的载货地板，可最大程度地提高货物容量和易用性。
侧面板包含集成式系紧点和可选的搁架系统，这些系统经过精心设计，可在负载下保持完整性。后门设计精良，配备重型铰链和高效的密封系统，即使使用多年也能有效防止异响和泄漏。侧门和后门开口尺寸在同类产品中位居前列，提高了操作人员的可及性，并减轻了操作人员的身体压力。
ProMaster 的一大核心优势在于其极具竞争力的价格和更佳的可靠性。Ram 投入巨资，致力于提升这款厢式货车的可靠性，同时保持其相对于高端竞争对手的成本优势。
广泛的经销商网络提供了良好的零件供应和服务支持，尽管其服务可能不如某些竞争对手那么全面。诊断系统先进且易于操作，使技术人员能够快速识别并解决可能出现的任何问题。
ProMaster 的技术集成经过精心平衡，在提供实用功能的同时，又不牺牲可靠性。信息娱乐系统直观易用，响应迅速，而可选的驾驶辅助功能则旨在提升安全性，且不会带来额外的维护问题。
气候控制系统坚固高效，即使在极端条件下也能保持稳定性能。从维护角度来看，ProMaster 遵循合理的维护计划，在保护性能和成本效益之间取得平衡。
V6发动机的保养间隔更长，在保持可靠性的同时降低了日常维护的频率。当需要维修时，这款厢式货车的设计使其能够合理地检修关键部件，尽管不如一些竞争对手那么容易。许多部件采用模块化设计，即使在出现问题时也能高效维修。
ProMaster 的多功能性使其可靠性更高，操作员可以根据其预期用途进行专门配置。无论是作为货车、客运车辆还是专用工作车辆，ProMaster 的适应性意味着它可以针对特定应用进行优化，从而减少部件压力并提高整体可靠性。
广泛的工厂和售后配件允许定制，而不会影响货车的结构完整性或保修范围。
ProMaster 的总拥有成本极具吸引力，其极具竞争力的购置价格和不断提升的可靠性使其物超所值。由于其良好的安全记录和全面的安全配置，保险费用通常也比较合理。
燃油经济性在同级别车型中颇具竞争力，有助于控制货车生命周期内的运营成本。随着可靠性声誉的提升，ProMaster 的转售价值也不断提升。
拥有最新 ProMaster 车型使用经验的车队运营商表示，与早期版本相比，其可靠性和整体满意度有显著提高。
这款货车能够长时间保持稳定的性能，对于那些无法承受意外停机的企业来说，它正成为越来越有吸引力的选择。无论是用于送货、上门服务还是作为移动维修车间，现款 ProMaster 都已证明其能够处理各种商业应用，最大程度地减少故障，并提高生产力。
施工现场经常发生故障的 5 件物品
这些有问题的商用车辆反复出现机械故障，导致关键工作操作期间发生灾难性故障，使承包商陷入困境，并给企业造成数千美元的生产力损失和紧急维修费用。
他们的受损工程包括在商业负载下容易过早失效的部件，造成持续的可靠性噩梦，让业主感到沮丧并危及项目期限。
从重型运输过程中发生的传动故障到为重要工具供电时关闭的电气系统，这些不可靠的工作货车会产生大量的故障记录和昂贵的紧急服务电话。
承包商经常报告错过最后期限以及客户对这些维护密集型机器的不满，这反映了设计上的妥协和测试不足，这些机器优先考虑初始购买价格而不是长期商业耐用性。
这些车辆的零部件通常从未在实际商业工作条件下进行过适当的测试，从而导致连锁系统故障，需要进行大量维修并延长停机时间。
制造商可能使用了消费级组件或不充分的商业规格，这些组件或规格在满足实际工作需求时会损害关键系统。
他们的故障记录显示，沮丧的企业主在重要工作中遭遇反复故障、被紧急拖离工作现场以及职业声誉受损。
这种不可靠的模式导致寻求可靠商业运输的承包商失去合同并损害业务关系。
1.日产NV200（2013-2020年）
日产NV200 是商用厢式货车市场上最令人失望的车型之一，其可靠性问题频发，令许多企业主感到噩梦。NV200 最初定位于欧洲竞争对手的经济实惠型替代车型，但很快便因故障频发和维修费用高昂而声名狼藉，其维修成本远超其最初节省的成本。
这款货车的问题已得到充分证实，尽管其初始价格具有吸引力且尺寸紧凑，但许多车队经理仍主动避开它。
NV200可靠性问题的核心在于其动力系统，特别是日产在多款车型中采用的无级变速器（CVT） 。
这种CVT系统虽然在正常运行时能够提供平稳的运行，但在商业应用中却被证明存在极大的问题。众所周知，这种变速箱容易过早失效，通常行驶里程相对较短就需要彻底更换。
许多车主反映，CVT变速箱在行驶6万至10万英里（约9.6万至16.6万公里）时就会出现故障，这远远早于商用车的预期使用寿命。CVT变速箱的更换成本往往超过车辆本身的价值，对许多车主来说，这无疑是一笔经济损失。
NV200 的 2.0 升四缸发动机虽然足以满足轻型车辆的需求，但在商用车辆中却存在诸多可靠性问题。该发动机以机油消耗量过高而闻名，需要在保养周期内频繁加注机油。进气系统积碳是一个常见问题，会导致性能下降和排放增加。
该发动机的正时链条系统已出现过早磨损，导致昂贵的维修费用，并可能导致货车长期停运。此外，该发动机的冷却系统已被证明不足以满足持续的商业用途，导致在高要求应用中出现过热问题。
NV200 的整个制造过程中都存在制造质量问题。车身面板较薄，容易腐蚀，尤其是在后车门和轮毂周围。油漆质量较差，许多车辆都出现了过早褪色和剥落的现象。内饰部件制造成本低廉，在商业使用中磨损很快。
座椅迅速失去支撑，控制装置变得粘滞或失灵，仪表盘出现裂缝和其他损坏。电气系统尤其问题重重，大量报告显示线束故障、连接器腐蚀以及难以诊断和维修的间歇性电气故障。
NV200的悬架系统不适合商用，部件磨损过早，乘坐体验不佳。前悬架支柱很容易过早损坏，而后悬架部件通常在行驶10万英里（约16万公里）之前就需要更换。
转向系统模糊不清且不精确，导致货车在满载时难以控制。制动系统虽然足以停车，但存在过早磨损和性能不稳定的问题。
NV200 的零件供应存在问题，许多零部件价格昂贵且难以采购。这款厢式货车的糟糕口碑导致产量下降，售后支持也受到限制，维修成本更高，耗时更长。
NV200 的专用诊断设备尚未普及，这使得独立维修店的故障排除工作十分困难。某些系统，尤其是 CVT 变速箱，非常复杂，需要专业知识和工具，而许多维修店并不具备这些知识和工具。
NV200的载货空间虽然就其尺寸而言算宽敞，但制造质量问题影响了其可靠性。后车门容易下垂和错位，导致漏水和操作困难。
侧板较薄，易损坏；载货地板加固不足，无法承受重载。系紧点设计不良，在负载下经常失效，造成安全隐患和货物损坏。
从维护角度来看，NV200 需要经常保养，以免发生重大故障。CVT 变速箱需要特殊的油液和细致的维护程序，但即使保养得当，故障仍然很常见。
发动机需要频繁更换和监控机油，以防止机油消耗问题造成损坏。电气系统需要定期检查和清洁，以防止腐蚀相关的故障。即使勤于维护，由于根本性设计缺陷，许多问题仍不可避免。
由于可靠性问题，NV200 的总拥有成本远高于预期。虽然初始购买价格颇具吸引力，但频繁的维修和主要部件的过早失效很快就会耗尽所有积蓄。
由于厢式货车安全记录不佳且索赔频率高，保险费用可能会更高。燃油经济性虽然合理，但往往会因厢式货车的各种机械故障而受到影响。
拥有NV200使用经验的车队运营商一致表示，他们对购买决定非常不满，甚至后悔。这款厢式货车无法保持稳定运行，因此不适合需要可靠运输的企业。
许多车主发现，他们在NV200的预期使用寿命之前就更换了车辆，造成了巨大的经济损失。这款厢式货车的糟糕声誉也导致其转售价值极低，难以收回任何初始投资。
2. 福特全顺（2015-2019）
2015 年至 2019 年款的福特Transit 代表了该款货车发展过程中一个特别困难的时期，其众多可靠性问题导致整个 Transit 系列在许多商业用户中声誉不佳。
虽然福特近年来取得了显著的改进，但早期车型依然以其屡见不鲜的问题困扰着二手货车市场。这些问题非常严重，迫使福特对设计和制造流程进行了重大改进，但这对Transit的声誉已经造成了损害。
早期Transit车型最臭名昭著的问题是变速箱故障，影响了数千辆汽车。这些车型使用的六速自动变速箱很容易过早失效，通常行驶里程相对较短就需要彻底更换。
变速箱问题表现为换挡困难、打滑甚至彻底失效，且通常毫无征兆。许多车主报告称，变速箱故障发生在行驶5万至8万英里之间，远远早于商用车的预期使用寿命。变速箱更换成本通常超过货车价值的一半，这对许多车主来说是一场经济灾难。
早期Transit车型的发动机问题同样令人担忧，其3.7升V6发动机存在诸多可靠性问题。该发动机以机油消耗量过大而闻名，需要在保养周期内频繁加注机油。
正时链条系统出现过早磨损，导致高昂的维修费用，并可能导致货车长期停运。发动机的冷却系统不足以满足持续的商业用途，导致在高要求的应用中出现过热问题。此外，燃油系统组件容易发生故障，导致性能问题和排放问题。
早期Transit的整个制造过程中，制造质量问题一直存在。车身面板容易腐蚀，尤其是在后车门和轮舱周围。油漆质量不稳定，许多车辆出现过早褪色和剥落的情况。
内饰部件制造成本低廉，在商业使用中磨损很快。电气系统尤其问题重重，大量报告显示，该车存在线束故障、连接器腐蚀以及间歇性电气故障，难以诊断和维修。
这些年份的 Transit 车型的悬架系统不适合商业用途，零件过早磨损，乘坐质量差。
众所周知，前支撑架很容易早期失效，而后悬架部件通常在行驶10万英里（约16万公里）之前就需要更换。转向系统不稳定且不精确，导致货车在满载时难以操控。制动系统过早磨损且性能不稳定，存在安全隐患。
福特致力于解决早期Transit车型的诸多问题，导致其零部件供应出现问题。许多零部件长期缺货，导致货车滞留在维修厂。
在车辆上市之初，正确维护这些货车所需的诊断设备尚未普及，这使得独立维修店难以排除故障。某些系统的复杂性需要许多维修店不具备的专业知识和工具。
Transit的载货空间虽然宽敞，但制造质量问题影响了其可靠性。后车门容易下垂和错位，导致漏水和操作困难。
侧板较薄，易损坏；载货地板加固不足，无法承受重载；系紧点设计不良，在负载下经常失效，造成安全隐患和货物损坏。
从维护角度来看，早期的Transit需要频繁维护，以防止出现重大故障。变速箱需要特殊的油液和细致的维护程序，但即使保养得当，故障仍然屡见不鲜。发动机需要频繁更换机油并进行监控，以防止机油消耗问题造成损坏。
电气系统需要定期检查和清洁，以防止腐蚀相关的故障。即使勤于维护，由于根本的设计缺陷，许多问题仍不可避免。
由于可靠性问题，早期Transit的总拥有成本远高于预期。虽然初始购买价格颇具竞争力，但频繁的维修和主要部件的过早失效很快耗尽了所有积蓄。
由于这辆货车的安全记录不佳，索赔频率高，保险费用也较高。此外，由于货车经常出现各种机械故障，燃油经济性也经常受到影响。
购买早期Transit车型的车队运营商一致表示，他们对购买决定非常不满，甚至后悔。这款厢式货车无法保持稳定运行，因此不适合需要可靠运输的企业。
许多运营商发现，他们在早期Transit的预期使用寿命之前就将其更换，造成了巨大的经济损失。在此期间，Transit的声誉不佳也导致其转售价值极低，难以收回任何初始投资。
早期Transit车型的问题非常严重，甚至引发了集体诉讼，并引发了福特的延长保修。尽管福特近年来取得了显著的改进，但这些问题车型的遗留问题仍然影响着Transit在二手货车市场的声誉。由于2015-2019款车型存在大量问题，许多潜在买家仍然对Transit品牌持怀疑态度。
3. Ram ProMaster（2014-2018）
2014年至2018年推出的Ram ProMaster车型，堪称是商用车进军新市场的警示。早期的ProMaster车型基于菲亚特杜卡托平台打造，由于质量控制不力、北美地区测试不足以及经销商支持不足，存在诸多可靠性问题。
尽管 ProMaster 近年来已经有了显著的改进，但早期车型仍然困扰着二手货车市场，其问题明显，在商业用户中声誉不佳。
早期 ProMaster 最严重的问题是其有问题的电气系统，该系统容易出现多种故障，可能导致货车完全无法运行。
主线束防潮和防盐保护不足，导致腐蚀和间歇性电气故障。车身控制模块尤其麻烦，许多单元过早失效，需要昂贵的更换。电气问题通常是间歇性的，难以诊断，导致车辆停机时间延长，令车主感到沮丧。
ProMaster 的 3.6 升 Pentastar V6 发动机虽然在其他应用中总体上表现可靠，但在早期的 ProMaster 安装中却存在诸多问题。该发动机以机油消耗量过大而闻名，需要在每次保养间隔期间频繁加注机油。
冷却系统不足以满足持续的商业用途，导致在高要求应用中出现过热问题。此外，发动机的进气歧管容易积碳，导致性能问题和排放增加。
早期ProMaster的制造过程中，质量问题一直存在。车身面板容易腐蚀，尤其是在后车门和轮舱周围。油漆质量不佳，许多车辆出现过早褪色和剥落的情况。
内饰部件制造成本低廉，在商业使用中磨损迅速。座椅迅速失去支撑，控制装置变得粘滞或完全失灵，仪表盘出现裂纹和其他损坏。车门把手尤其成问题，许多把手在正常使用过程中会完全断裂。
早期ProMaster的变速箱问题不如一些竞争对手严重，但仍然值得担忧。九速自动变速箱容易出现换挡不顺畅和过早磨损的情况，尤其是在走走停停的商业应用中。
变速箱控制模块也存在问题，许多部件需要重新编程或更换。手动变速箱车型的离合器系统不适合商用，过早磨损和故障是常见的投诉。
ProMaster 车型的悬挂系统设计并不适合北美路况。众所周知，前减震器很容易过早失效，而后悬挂部件则经常在行驶 10 万英里（约 16 万公里）之前就需要更换。
转向系统模糊不清且不精确，导致货车在装载货物时难以控制。制动系统过早磨损且性能不稳定，给商业运营商带来了安全隐患。
早期ProMaster的零部件供应问题十分严重，许多零部件价格昂贵且难以采购。由于该款货车依赖欧洲供应商，其零部件通常需要进口，导致维修时间延长，成本上升。
在菲亚特厢式货车上市之初，正确维护这些厢式货车所需的诊断设备尚未普及，这给独立维修厂的故障排除带来了很大困难。许多技术人员不熟悉基于菲亚特的系统，导致误诊和重复维修。
ProMaster的载货区虽然理论上宽敞且设计精良，但却存在制造质量问题，影响了其可靠性。后车门容易下垂和错位，导致漏水和操作困难。
侧板较薄，易损坏；载货地板在频繁使用下会过早磨损。系紧点设计不良，在负载下经常失效，造成安全隐患和货物损坏。
从维护角度来看，早期的ProMaster需要频繁维护，以防止发生重大故障。电气系统需要定期检查和清洁，以防止因腐蚀而导致的故障。
发动机需要频繁更换机油并进行监控，以防止机油消耗问题造成损坏。变速箱需要特殊的油液和细致的维护程序，以防止过早磨损。即使进行了细致的维护，由于根本性的设计缺陷和质量控制不力，许多问题仍然不可避免。
由于可靠性问题，早期ProMaster的总拥有成本远高于预期。虽然初始购买价格颇具吸引力，但频繁的维修和部件过早失效很快耗尽了所有积蓄。
由于这辆货车的安全记录不佳，索赔频率高，保险费用也较高。此外，由于货车经常出现各种机械故障，燃油经济性也经常受到影响。
购买早期 ProMaster 车型的车队运营商一致表示，他们对购买决定非常不满，甚至后悔。这款厢式货车无法保持稳定运行，因此不适合需要可靠运输的企业。
许多运营商发现，他们在早期的ProMaster车辆预期使用寿命之前就将其更换，造成了巨大的经济损失。在此期间，该款货车的声誉不佳，也导致其转售价值极低，难以收回任何初始投资。
4.雪佛兰Express（2010-2019）
2010 年至 2019 年的雪佛兰Express车型，对于这个历史悠久的商用厢式货车系列来说，是一个尤为艰难的时期。虽然 Express 此前在耐用性方面享有良好的口碑，但这个时期的车型存在诸多可靠性问题，使其无法满足严苛的商业应用需求。
由于问题非常严重，尽管 Express 的价格具有竞争力且广泛可用，但许多车队经理开始主动避开它。
这个时期 Express 最大的问题是其有问题的发动机阵容，尤其是容易出现各种故障的 6.0 升 V8 发动机。
该发动机以机油消耗量过高而闻名，需要在保养间隔期间频繁加注机油。旨在提高燃油经济性的主动燃油管理（AFM）系统尤其麻烦，经常发生灾难性的故障。
一旦空气流量计 (AFM) 系统发生故障，可能会导致发动机完全失效，需要进行昂贵的维修或更换。发动机的正时链条系统也出现了过早磨损，导致昂贵的维修费用，并可能导致货车长期停运。
Express的变速箱问题同样严重，六速自动变速箱暴露出诸多可靠性问题。变速箱容易过早失效，行驶里程相对较短时通常需要彻底更换。
变速箱问题表现为换挡不顺畅、打滑甚至彻底失效，而且通常毫无征兆。许多车主报告称，变速箱故障发生在行驶6万至10万英里之间，远远早于商用车的预期使用寿命。变速箱更换成本通常超过货车价值的一半，这对许多车主来说是一场经济灾难。
在此期间，Express 的整个生产过程中都存在明显的制造质量问题。车身面板容易腐蚀，尤其是在后车门和轮舱周围。油漆质量不稳定，许多车辆出现过早褪色和剥落的情况。内饰部件制造成本低廉，在商业使用中磨损很快。
电气系统尤其存在问题，有大量关于线束故障、连接器腐蚀以及难以诊断和修复的间歇性电气问题的报告。
Express的悬挂系统不适合商用，部件过早磨损，乘坐体验不佳。前悬挂部件容易过早失效，而后悬挂板簧则经常在负载下下垂或断裂。
转向系统模糊不清且不精确，导致货车在装载货物时难以控制。制动系统过早磨损且性能不稳定，给商业运营商带来了安全隐患。
Express的燃油系统是另一个可靠性问题的根源，燃油泵经常过早出现故障。燃油管路容易腐蚀和泄漏，造成安全隐患和性能问题。
排放控制系统问题尤为严重，多个部件出现故障，需要昂贵的更换。催化转化器尤其容易出现故障，在货车的使用寿命期间经常需要更换多次。
购买过该时期 Express 车型的车队运营商一致表示，他们对购买决定非常不满，甚至后悔不已。这款厢式货车无法保持稳定运行，因此不适合需要可靠运输的企业。
许多运营商发现，他们在 Express 货车的预期使用寿命之前就更换了它们，造成了巨大的经济损失。在此期间，这些货车的声誉不佳，也导致其转售价值低下，难以收回任何初始投资。
5. 梅赛德斯-奔驰 Metris (2016-2023)
梅赛德斯-奔驰Metris是这家德国豪华汽车制造商有史以来最令人失望的商用车之一。尽管挂着梅赛德斯-奔驰的标志，价格也相当高昂，但Metris的可靠性问题却令人担忧，损害了该品牌在商用车市场的声誉。
尽管这款货车尺寸大、性能强，但问题十分严重且普遍，许多车队经理都会主动避开它。
Metris 可靠性问题的核心在于其 2.0 升涡轮增压四缸发动机，事实证明，这款发动机严重不适合商用。该发动机的涡轮增压器很容易出现故障，在行驶里程相对较低的情况下，通常需要进行昂贵的更换。
涡轮增压器的问题因发动机冷却系统不足而加剧，该系统无法处理持续商用运行产生的热量。此外，该发动机还存在机油消耗过高的问题，需要在两次保养之间频繁加注。进气系统积碳是一个常见问题，会导致性能下降和排放增加。
Metris 的变速箱问题同样严重，七速自动变速箱存在诸多可靠性问题。变速箱容易过早失效，行驶里程相对较短时通常需要彻底更换。变速箱问题表现为换挡不顺畅、打滑，甚至完全失效，而且通常没有任何预警。
许多车主反映，变速箱在行驶5万至8万英里（约8万至12万公里）时就会出现故障，这远远早于商用车的预期使用寿命。变速箱的更换成本往往超过货车本身的价值，对许多车主来说，这无疑是一笔经济损失。
Metris 的整个制造过程中都存在制造质量问题，考虑到梅赛德斯-奔驰的质量声誉，这令人意外。车身面板较薄，易腐蚀，尤其是在后车门和轮罩周围。油漆质量差，许多车辆出现过早褪色和剥落的现象。内饰部件制造成本低廉，在商业使用中磨损很快。
电气系统尤其存在问题，有大量关于线束故障、连接器腐蚀以及难以诊断和修复的间歇性电气问题的报告。
Metris 的悬挂系统不适合商用，部件磨损过早，乘坐体验不佳。前减震器容易过早损坏，而后悬挂部件通常在行驶 10 万英里（约 16 万公里）前就需要更换。
转向系统模糊不清且不精确，导致货车在满载时难以控制。制动系统存在过早磨损且性能不稳定的问题，给商业运营商带来了安全隐患。
Metris 的零部件供应问题十分严重，许多零部件价格极其昂贵，采购难度也很大。这款货车采用欧洲设计，其复杂的系统需要专门的零部件，而这些零部件的缺货情况往往持续很长时间。
正确维护这些货车所需的诊断设备并不普及，这使得独立维修厂的故障排除工作十分困难。系统的复杂性需要许多维修厂不具备的专业知识和工具，从而导致维修成本上升和停机时间延长。
Metris 的问题非常严重，以至于梅赛德斯-奔驰于 2023 年停产了该车型，实际上承认了这款厢式货车的失败。停产使得零部件供应更加困难，因为该公司减少了对现有车辆的支持力度。
这使得许多 Metris 车主无法继续使用车辆，而且车辆维修困难且费用昂贵，进一步损害了该品牌在商用车市场的声誉。