都市精英周末想进山撒野总被续航焦虑劝退，特斯拉车主羡慕牧马人能爬石头却忍不了油耗。

东风猛士M817这时候带着四电机1300km续航杀出来，直接把电动越野车带进满电穿越的新次元。

这车最大的突破不是把越野车电动化，而是用军工企业的技术积累重新制定游戏规则。

传统越野车改装市场每年50亿的规模背后，藏着多少车主被漏油、共振、异响折磨的故事。

猛士M817出厂标配的无人机机库设计，直接把户外玩家的装备适配成本砍掉三分之二。

车顶原厂预留的激光雷达矩阵接口，可比那些民间改装的360度环视系统靠谱太多。

华为ADS 4系统在昆仑山实测的崖壁自动寻迹功能，比牧马人车主引以为傲的卢比肯小道手动操作还精准三倍。

这不是弯道超车，根本就是开着太空梭碾压地面赛道。

看看这车三电系统的防水等级，IP68级别意味着整车涉水深度突破1.5米，比路虎卫士还多憋气半分钟。

双叉臂独立悬架配电磁减震，戈壁滩搓板路上开80码，后座照样能安稳泡茶。

要说最骚的操作还得是车顶太阳能板，高原露营十天半个月，无人机和摄影器材充电根本不用愁。

这些硬核配置背后都是东风六十年军车制造的老底子，比那些PPT造车企业靠谱太多。

网友热评：

这车发布前都在吹仰望U8，结果猛士直接把华为全家桶装车了。

鸿蒙车机配大疆无人机，真就科技树点到满级。

现在出个远门得带三台充电宝的驴友可以歇歇了，人家车顶能晒着太阳给设备充电。

看参数表惊掉下巴，1300公里续航是背着移动电站出门吧？

不过想想东风做军车的底子，电池安全性应该比民用品牌高两个等级。

那些天天说电动车不能越野的，该更新知识库了。

车展现场摸了实车，后尾门工具箱里连充气泵都原厂配齐了。

这才是真越野老炮设计的车，不像某些品牌还要车主自己淘宝买配件。

就是不知道这车重3.5吨，会不会把地库坡道压出坑？

内饰的256色氛围灯有点迷，谁会在阿拉善沙漠里玩夜店风？

不过丹拿音响放《平凡之路》应该挺带感。

最实用的还是那个外放电功能，戈壁滩涮火锅不用再带燃气罐，直接用车电搞起。

华为智驾系统识别越野路况的准确度还得实测，现在城市NOA都动不动画龙，真到了没信号的无人区敢不敢用？

但猛士敢把军工标准和民用车结合，这步棋确实比新势力们有魄力。